上銀調薪留員 明年薪資增加8％～10％
上銀集團總裁卓永財為了留才，今年全面調整上銀及大銀微系統兩公司員工薪資結構，尤其上銀今年5、10月生產線員工兩次調薪，明年薪資會比今年增加8％～10％。生產線員工平均年薪70萬～90萬元，理級主管平均年薪破百萬元。
卓永財、上銀董事長卓文恒指出，上銀以往擔任組長的主管無法報加班費，今年五月調整薪資結構，可報加班費，上銀先對現場員工分5、10月兩次調薪，明年員工薪資比今年增加8％～10％。現場生產線年薪平均70～90萬元，以70～80萬元居多，80～90萬元居次；副理級主管平均年資209萬元、經理級主管年薪243萬元、資深經理年薪291萬元。
上銀總裁卓永財表示，半導體需求強勁，明年整體樂觀但也充滿風險，上銀、大銀微系統2022年營收都有望拚新高。由于今年業績表現不錯，上銀、大銀微系統2022年員工加薪8到10％。
上銀今年前11月營收252.43億元，年增31.9％，表現相當強勁。卓永財指出，今年半導體需求相當熱絡，臺積電建廠熱度至少三年，預期需求會到2024年，大銀微系統的半導體接單都看到明年第三季。
上銀今天在臺灣機器人與智慧自動化展出的晶圓移載系統(EFEM)訂單也看到明年半年，上銀表示，晶圓移載系統(EFEM)展現上銀完整的自制零組件能力及系統化整合能力，可協助產業升級，讓HIWIN成為世界半導體產業供應鏈重要核心伙伴成員之一。HIWIN作為臺灣半導體設備國產化最佳伙伴，同時把MIT半導體自動化模塊帶向國際。
另外，上銀也切入電動車供應鏈，車用滾珠絲杠(VBS)應用于電動車轉向系統、傳動系統、懸吊避震系統、煞車系統等，滾珠絲杠取代傳統液壓設計，具高機械效率、節能環保、舒適且低噪音的特性，隨著車輛智慧化與電動化的發展趨勢，滾珠絲杠在汽車領域扮演關鍵零組件并被廣泛的使用。上銀取得IATF 16949認證，擁有車用滾珠絲杠專業開發團隊與技術能量。
卓永財表示，電動車用的滾珠絲杠2023年試量產，產線試量產在臺中精密園區，2024年車廠預計量產每年50萬支電動車用滾珠絲杠，未來正式量產將落在云科。
上銀目前接單狀況依舊不錯，滾柱型大型導軌約5個月、中小型2到3個月、轉造型絲杠4.4個月，農歷年仍會加班趕工出貨。
對于明年展望，卓永財認為，整體偏樂觀，有機會但也充滿風險，主要受到通膨、物價、缺料、運輸影響，但歐美工具機景氣上來，上銀集團營收向新高挑戰。
卓永財、上銀董事長卓文恒指出，上銀以往擔任組長的主管無法報加班費，今年五月調整薪資結構，可報加班費，上銀先對現場員工分5、10月兩次調薪，明年員工薪資比今年增加8％～10％。現場生產線年薪平均70～90萬元，以70～80萬元居多，80～90萬元居次；副理級主管平均年資209萬元、經理級主管年薪243萬元、資深經理年薪291萬元。
上銀總裁卓永財表示，半導體需求強勁，明年整體樂觀但也充滿風險，上銀、大銀微系統2022年營收都有望拚新高。由于今年業績表現不錯，上銀、大銀微系統2022年員工加薪8到10％。
上銀今年前11月營收252.43億元，年增31.9％，表現相當強勁。卓永財指出，今年半導體需求相當熱絡，臺積電建廠熱度至少三年，預期需求會到2024年，大銀微系統的半導體接單都看到明年第三季。
上銀今天在臺灣機器人與智慧自動化展出的晶圓移載系統(EFEM)訂單也看到明年半年，上銀表示，晶圓移載系統(EFEM)展現上銀完整的自制零組件能力及系統化整合能力，可協助產業升級，讓HIWIN成為世界半導體產業供應鏈重要核心伙伴成員之一。HIWIN作為臺灣半導體設備國產化最佳伙伴，同時把MIT半導體自動化模塊帶向國際。
另外，上銀也切入電動車供應鏈，車用滾珠絲杠(VBS)應用于電動車轉向系統、傳動系統、懸吊避震系統、煞車系統等，滾珠絲杠取代傳統液壓設計，具高機械效率、節能環保、舒適且低噪音的特性，隨著車輛智慧化與電動化的發展趨勢，滾珠絲杠在汽車領域扮演關鍵零組件并被廣泛的使用。上銀取得IATF 16949認證，擁有車用滾珠絲杠專業開發團隊與技術能量。
卓永財表示，電動車用的滾珠絲杠2023年試量產，產線試量產在臺中精密園區，2024年車廠預計量產每年50萬支電動車用滾珠絲杠，未來正式量產將落在云科。
上銀目前接單狀況依舊不錯，滾柱型大型導軌約5個月、中小型2到3個月、轉造型絲杠4.4個月，農歷年仍會加班趕工出貨。
對于明年展望，卓永財認為，整體偏樂觀，有機會但也充滿風險，主要受到通膨、物價、缺料、運輸影響，但歐美工具機景氣上來，上銀集團營收向新高挑戰。
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